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  • 5G賦能廣東搶灘千億智能交通市場
  • 2019年06月11日來源:南方網

提要:5月17日上午,全球首條常規公交5G運營線路在廣州黃埔開通。在當天首發的5G雙層巴士上,人(手機)、車(智能網關)、路(站場與站臺設備)建立了相互短程感知和協同工作的系統,并在此基礎上衍生出相比4G更加精細化的管理及服務。

5月17日上午,全球首條常規公交5G運營線路在廣州黃埔開通。在當天首發的5G雙層巴士上,人(手機)、車(智能網關)、路(站場與站臺設備)建立了相互短程感知和協同工作的系統,并在此基礎上衍生出相比4G更加精細化的管理及服務。

隨著工信部正式發放5G商用牌照,中國正式進入“5G元年”。7年內萬億規模的基建投入、到2022年近6億用戶的市場潛力……十年一遇的通信行業紅利,正在全面開啟。而5G通信技術具有低延時、高可靠的特征,使智能交通成為最先受益的領域。

業內專家曾統計,我國智能交通產業市場超過1000億元,已經初具規模,并且進入快速增長時期。搶灘5G時代智能交通的千億市場,廣東早已行動起來,而近日發布的《廣東省加快5G產業發展行動計劃(2019—2022)》提出,我省力爭在2022年底前實現智能網聯汽車預商用。

5G+智慧公路

基礎設施變得更“聰明”

4月2日,南沙大橋正式通車。作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個投用的“超級工程”和“民生工程”,南沙大橋是國內首座實現5G網絡全覆蓋的特大橋。

正是因為有了5G網絡的全覆蓋,通車儀式上全國首臺移動5G(實驗)路政巡邏車將路況視頻通過5G網絡,以4K高清信號的方式實時回傳到廣東省交通集團監控中心的大屏幕上,實現了人在監控中心,但好像在橋面上行走的效果。

廣州移動相關負責人向記者表示,5G網絡高速率、低時延、大容量的特點,將為智慧公路帶來更豐富的場景應用,讓基礎設施變得更“聰明”。

何為“智慧公路”?交通運輸部公路科學研究院專家這樣定義:通過物聯網、云計算、大數據分析等技術,逐步建立完善的基礎設施監測體系、智能化的路網運行感知體系、可靠的通信資源保障體系、實時的預報預警體系、高效的應急保障體系和完備的出行服務體系,從而實現智慧管理、智慧服務、運營管理、應急管理,為公眾提供智慧化出行服務。

“5G時代,對智能交通領域來說,車聯網就是其中最為關鍵的突破口。”廣東省交通集團監控中心副主任梁華表示,實時高清監控視頻的回傳只是5G技術一個應用場景。未來,在5G的基礎上,還需加快研究如車聯網、人車路智能協同系統、無人駕駛等解決交通運輸的新技術、新應用和新場景。

而根據今年底全國實現取消省界高速公路收費站的部署,廣東目前正在推進高速公路ETC門架系統建設。“未來,ETC門架與5G基站相結合,可為廣東5G基礎設施的建設節約很多成本,為未來基于5G技術的智慧公路應用提供基礎條件。”梁華表示。

5G+無人駕駛

首個5G無人駕駛應用落地廣州

從目前來看,車企研發的自動駕駛車輛仍處于單車智能的狀態,沒有車聯網的支持,想要達到L5級別的全場景自動駕駛幾乎是不可能,更遑論未來智慧交通的實現。

而在5G時代,沒有駕駛員,所有車都是編組運行,車與車之間、車與路之間組成一張巨大的人工智能交通網絡……這些頻繁出現在科幻電影中的場景將一步步得到實現。

相比起4G網絡,在5G網絡下,后臺進行遠程控制駕駛的速度會提高4—8倍,時延也會縮短到10毫秒以內。華為技術有限公司5G CMO朱慧敏表示,雖然自動駕駛對高度精細和準確的地圖下載需要高帶寬,但自動駕駛的最大需求不是帶寬,而是低延時。“控制器發出一個停車的信號,瞬間就能剎車是最重要的,幾秒鐘的延時對自動駕駛來說是致命的。”

去年9月26日,總部位于廣州生物島的文遠知行(原“景馳科技”)正式宣布與廣東聯通開展5G戰略合作,共同建立基于L4級無人駕駛的“5G聯合創新實驗室”,這也是全國首個基于端到端應用測試的5G應用創新聯合實驗室。

在當天的發布會上,一輛無人車平穩地開進了現場,車上前排沒有司機,也沒有安全員,方向盤自行轉動,順利地完成直行、轉彎、倒車等行駛動作,并將發布會主持人送到了舞臺前。這一過程完全由文遠知行的遠程控制中心通過5G網絡進行操控。

不只是遠程控制,導航定位技術也正在隨著5G時代的來臨不斷更新。5月22日,來自廣州的企業海格通信在國內首次發布可實現100Hz定位更新率的基帶芯片。在5G技術的支持下,未來搭載該芯片,例如快速運動的無人機、無人車、機器人,實時定位精度可達到厘米級。這意味著5G時代下的“無人”系列技術將更加安全、可靠。

5G+智慧機場

白云機場T1航站樓完成5G全覆蓋

機場作為重要的綜合交通樞紐,包含了設備、交通、通信等諸多的5G使用場景。而結合5G高速率、低時延、大帶寬的技術特點,5G未來將在機場物聯網、自動化調度、人工智能服務、自助服務、行李跟蹤等方面發揮巨大的作用。

今年1月24日,白云機場與廣州聯通聯合宣告,已合作完成1號航站樓的5G覆蓋。據了解,中國聯通在白云機場開通了5G基站,應用了新型5G數字化室內分布技術。白云機場是廣州聯通在國內首個基于3.5GHz頻段實現5G網絡覆蓋的大型交通樞紐,T1航站樓也是國內首個5G覆蓋的航站樓。

以往布局在室外的基站不同,本次基于數字化室分系統的華為設備安裝在航站樓內,可同時支持3G/4G/5G的網絡制式,增強熱點區域覆蓋,提升用戶體驗。據廣州聯通測試,開通后機場5G的實測速率達到1.14Gbps。

5G數字化室內系統的開始布局,標志著5G全場景連續覆蓋即將成為現實,未來白云機場室內外5G網絡都能無縫銜接,這也為白云機場的多元數字化、AI智能化帶來無限可能。在不久將來,旅客更能夠感受到高速率、毫秒級、低時延的5G網絡體驗。

專業人士指出,在當前智慧機場建設中,自助服務、數據發掘、AI技術、業務整體上云、基于微信進行服務質量評價等技術應用,都將伴隨著5G的普及而更好地開展。今后,以5G覆蓋為“標配”的未來機場,智能化水平將超出我們的想象。

延伸:

智慧路燈可成5G微基站 相關技術已開始應用

如今社會對5G的商用前景十分關注,但其應用還需要大量的基礎設施建設,特別是基站。而遍布城市的智慧路燈可成為5G的微基站及智慧城市載體。在10日舉行的“萬物互聯使能—云網端一體化多場景應用實踐”論壇上,中科院廣州軟件所常務副所長袁峰博士這樣向媒體介紹。

袁峰十分看好智慧路燈的發展趨勢。他認為,隨著5G技術的成熟和云網端一體化的健全,物聯網萬物互聯的時代已然到來。如零延遲高清畫面、即時數據分析等大容量、低延時的網絡輸送,都將變得簡單易得。而城市中的智慧路燈,既可以發展智慧照明的功能,又可以跨界智慧城市,成為物聯網基礎設施的載體。

袁峰介紹說,廣州軟件所已經做到將5G基站、WiFi、氣象監測點、井蓋監測點、顯示屏、電動車充電樁和報警樁集于路燈桿一身,甚至還有更加廣闊的應用空間。他們與有關部門合作,已經在廣州建成示范點,證實技術達到應用的水平。

據了解,廣州軟件所及其成果轉化的合作伙伴——中科智城軟件有限公司,正在助推一場技術變革,先后建設了國內首個區級的智慧城市物聯網統一管理平臺、首個接入三種以上不同廠商照明管理系統的市政道路統一監管平臺以及首個萬級NB-IoT智慧路燈管理系統等代表項目,已是國內外的行業技術風向標。這種智慧城市物聯網綜合管理平臺,已在國內外近百個地區得到應用。



責任編輯:嚴珣文
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