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  • 增值稅降稅 汽車行業可以減稅多少
  • 2019年03月30日來源:經濟觀察報

提要:從今年4月1日起,增值稅稅率下調政策將正式實施,制造業等行業16%的稅率將下降為13%。目前,已有部分汽車企業聞風而動、提前響應,下調銷售價格。

從今年4月1日起,增值稅稅率下調政策將正式實施,制造業等行業16%的稅率將下降為13%。目前,已有部分汽車企業聞風而動、提前響應,下調銷售價格。

四川省成都市龍泉驛區是全國重要的汽車產業基地之一,有汽車制造企業523戶,其中整車制造企業10戶,汽車配套企業513戶。2018年,龍泉驛區實現汽車整車銷量99.9萬臺,稅收收入135.6億元,占全區稅收收入的37.7%。近年來,受經濟下行壓力影響,龍泉驛區汽車產業發展速度放緩。然而,持續升級的減稅降費新政猶如雪中送炭,為汽車行業注入了新的生機和活力。

本土車企

四川野馬汽車股份有限公司創建于1985年,34年間歷經浮沉。這個本土老牌車企負重前行的背后,承載的是四川人和一代代“野馬人”的希望和寄托。今年1月,山東雷丁汽車正式入主川汽野馬,致力于在新能源汽車領域打造綠色環保國民車,該公司迎來鳳凰涅槃的新機遇。但實現蛻變的艱辛不言而喻,轉型升級需用于產品研發、渠道構建、品牌再造的費用高達10億元,資金難題是一道硬坎。談及這個問題,該公司財務總監楊曉亮一臉愁容。

國家的減稅降費政策給予楊曉亮一條解決資金的的道路,再見到楊曉亮時,之前的憂郁之色已經淡去,原因是減稅降費新政的實施為該公司解決資金難題找到了新的突破口。“得益于黨和國家的好政策,制造業行業16%的增值稅稅率下調3個百分點。初算下來,公司一年能省下5000多萬元稅款。”他說。

配套產業

受益于減稅降費政策的,不只是整車制造企業,還有其鏈條上的配套產業。

成都富維安道拓汽車飾件系統有限公司主營業務是為一汽大眾捷達和速騰兩個車型“一對一”生產供應座椅、儀表板等零部件。前幾年汽車市場格外紅火的時候,該公司年生產銷售額最高可達30億元。近年來,受一汽大眾調整車型的影響,該公司年銷售額驟減了5億元左右。企業的“錢袋子”小了,涉及設備投資、綠色環保等各方面的經費投入變得緊張起來。然而,該公司財務經理謝安軍卻非常積極樂觀,他說:“我們考慮到了市場變化,也做好了單槍匹馬應對資金壓力和發展難題的準備。沒有想到國家專門為制造業連續出臺這么多減負利好的優惠政策,每年企業可以節省100多萬元,雪中送炭這份溫情暖了我們的心窩子。”

為一汽大眾、東風神龍、吉利等整車制造商提供配套產品的成都繼峰汽車零部件有限公司也算了一筆減稅賬。“按照新的減稅政策,企業一年可少繳稅款40萬元左右。”該公司財務負責人薛華英表示。

行業“紅包”

近年來,汽車制造業加大智能技術和自動化設備的投入,大規模用人的需求量相對以往生產模式的確減少了許多,但對管理人才、業務骨干、技術能手等核心財富的保留激勵力度明顯加大。企業采取了諸如利潤分紅、員工持股等多種物質獎勵手段,在這方面的資金投入也占了“錢袋子”的很大比例。

新個人所得稅法將基本減除費用標準提高到了5000元,新增子女教育、繼續教育、大病醫療、住房貸款利息或者住房租金、贍養老人等6項專項附加扣除,不僅是給個人減了負,對企業來講也是一筆超大額的“無形資產”。四川一汽豐田汽車有限公司財務課長鄒敬高興地說:“我們按照稅務部門教授的方法做了個測算,2019年企業員工個稅減負將達2000余萬元,拆分到每位員工身上,相當于每人每年多領了一個月的薪酬。”

為一汽豐田生產供應配套產品的成都井上華翔汽車零部件有限公司同樣感受深刻。該公司財務負責人余龍瓊算了一筆賬:“公司有員工135人,去年10月1日前,公司為員工平均每月代扣代繳個稅1.4萬多元。今年個稅新政全面施行后,為員工每月代扣代繳個稅2900元左右,足足少了4/5。”



責任編輯:嚴珣文
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